El consejero delegado de Volvo Car en España, José María Galofré, ha asegurado hoy que sería una «injusticia» que las etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT) pudieran cambiarse el próximo año y que los híbridos enchufables se han dañado, que tienen «cero emisiones».

Durante una reunión con la prensa, Galofré aseguró que, debido a que algunos no recargan la batería y solo circulan con el motor térmico, esta etiqueta no se puede quitar de la tecnología híbrida enchufable, algo que crees que no va a suceder.

Según él, proponer esta modificación es un «discusión injusta», que significa «hacer pagar a los justos por los pecadores» y «culpar al ciudadano».

En Volvo, el 70% de sus clientes compran el cargador para sus vehículos

Como explicó, si hubiera conductores que no consideraran recargar las baterías de sus híbridos enchufables, no gastarían $ 1,500 en un cargador para su casa o garaje, ya que el 70% de los Clientes de Volvo que optan por esta tecnología (el resto utilizan un punto de venta nacional o aprovechan los puntos públicos o los de sus empresas), dijo.

Para José María Galofré el híbrido enchufable (PHEV) es el modelo de transición al vehículo 100% eléctrico, por eso aprovechó para pedir a las distintas administraciones que pusieran más estaciones de recarga.

El aumento del impuesto de matriculación debería posponerse hasta que el mercado se recupere

Sobre otra de las polémicas que afectan al sector de la automoción, la entrada en vigor definitiva el 1 de enero del nuevo ciclo de homologación de emisiones WLTP, recordó que ello supondrá un 50% de nuevas matriculaciones. un aumento promedio en automóviles del 5%, que en algunos modelos puede llegar hasta el 10%, lo que hará en España dejan de venderse unas 110.000 unidades.

Por eso, y porque cuando nuestro país se cerró por la pandemia Las emisiones de C02 han caído un 30% (la reducción de estos es lo que busca la Unión Europea con el ciclo WLTP), por lo que Galofré consideró que el gobierno no debería aplicar su entrada en vigor y así provocar un aumento en el impuesto de registro. .

La opción que defiende es que la subida de esta tasa se haga efectiva cuando la economía española se haya recuperado, como fue el caso en 2022, que será cuando el mercado recupere 1.150.000 registros.

Volvo España descenderá en 2020 menos que el mercado y aumentará de cuota

Volvo cerrará 2020 en España con unas ventas de 13.700 unidades, un 17% menos año antes, en un mercado bajista (colapsará en un 35%) en el que puede aumentar su cuota de mercado hasta el 1,6% (23% más).

Según José María Galofré, la marca de automóviles sueca ha aumentado su cuota de mercado en un 60% durante los últimos cinco años.

En un mercado general que resultará en 855.000 unidades, sus competidores premium dejarán de vender entre un 26 y un 28%.

Por todo ello, además de que la red comercial finalizará 2020 con un 2.5% de retorno sobre la facturación, Galofré dijo estar satisfecho con los resultados de Volvo Car en España en un año fiscal que estuvo marcado por el cierre del país durante tres meses debido a la pandemia del covid-19.

En 2021, Volvo se recuperará y crecerá un 15%, por encima del mercado

En cuanto a 2021, argumentó que se espera que la previsión de Volvo Car en nuestro país crezca un 14-15%, lo que supondrá entre cuatro y cinco puntos porcentuales más que el mercado, que registrará unas 950.000 unidades, es decir, cerca de en un 11% más.

Esta ascensión irá acompañada de un mayor aumento de la cuota de mercado de la marca hasta el 1,67%, especificado.

También en 2021, planean instalación en la red comercial de cargadores eléctricos rápidos de 100 kW, en el que, además de los clientes de Volvo, cualquier conductor puede recargar su vehículo.

La idea inicial es que el 40% de la red pueda ofrecer este servicio las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Lo que preparan para sus clientes es que cuando van al concesionario por cualquier servicio que dure menos de una hora, se vayan. con tu auto cargado. En el caso de que tengan que hacer algún tipo de gestión durante la intervención de su vehículo, Volvo Car les prestará un híbrido enchufable para este período.

Dos de cada diez coches vendidos por Volvo en España son híbridos enchufables

Actualmente, el 20% de los coches matriculados por Volvo en España son versiones híbridas enchufables (en Portugal es el 48% y en los países nórdicos el 80%), mientras que este porcentaje en el resto de marcas premium es del 10%.

Para 2025, A nivel mundial, Volvo Car se ha fijado el objetivo de El 50% de sus ventas son vehículos 100% eléctricos y el resto son híbridos e híbridos enchufables.

Otros datos facilitados por el gestor, el 40% de sus clientes son particulares (el 40% de ellos opta por el alquiler) y el 60% de empresas (de las cuales el 10% son empresas de alquiler de vehículos, a las que luego les compran sus coches para evitar la pérdida de valor residual); y que la edad promedio es de 41 años.

Víste Volvo España ve «injusticia» que las etiquetas DGT puedan cambiar | Motor

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