El confort, la dinámica de conducción, la tecnología y la seguridad que puede equipar la nueva generación del Mercedes-Benz Clase S lo convierten en un vehículo hoy casi inaccesible para el resto de sus competidores.

El líder en sedanes de lujo y buque insignia de la marca estrella se ha convertido en el automóvil el mas avanzado hoy, como vimos este viernes.

Ahora a la venta –desde 108150 euros– se puede elegir con motores diesel (el 350d de 286 hp y el 400d de 330 hp 4Matic) o con un gasolina (las 500 4Matic de 435 CV a las que se suman otras 22 de la red eléctrica de 48V), que próximamente se unirán un híbrido enchufable con un alcance de unos 100 kilómetros.

El Mercedes-Benz Clase S puede elegirse con una distancia entre ejes corta o larga y combinarse con la tracción total 4Matic.

El Mercedes-Benz Clase S de batalla corta, que es el que probamos con el motor 440d 4Matic, tiene una longitud de 5.17 metros (la generación anterior 5,12), mientras que en una larga batalla alcanzó el 5,28 metros (frente a 5,25 metros). Tiene 1,95 metros de ancho (1,89 metros de frente) y 1,50 metros de alto (1,49 metros de frente).

Este aumento hace que espacio para las piernas en la parte de atrás es de un metro (delanteros 963 milímetros) tanto en carrocería corta como larga, lo cual es muy bienvenido a la hora de viajar por esta zona, donde como opción podemos tener pantallas en los reposacabezas de los asientos delanteros o en una tablet.

A través de ellos podemos acceder a lo que el fabricante define como el «cerebro» de la Clase S y no es otro que el asistente MBUX, que ahora tiene un 50% más de capacidad y es más potente. Tiene autenticación biométrica y función Smart Home para controlar la domótica de una casa.

Podemos atribuir funciones a los gestos que elijamos. Por ejemplo, en nuestra unidad, hacer una “V” con los dedos frente a la pantalla central (es enorme, mide 12,8 pulgadas) implica que el automóvil conecte el asiento de masaje.

Panel de control digital 3D o pantalla frontal con realidad aumentada

También llama la atención el panel de instrumentos digital que permite la navegación 3D, que a veces parece que estamos inmersos en un videojuego, sensación que también se da cuando el coche es consciente de los vehículos que nos rodean.

Pero lo que la nueva Clase S pasará a la historia es que el head-up display (opcional) lleva, por primera vez, realidad aumentada. Frente a nuestro campo de visión, aparece una proyección ampliada de los datos de conducción más importantes como si estuvieran suspendidos en el aire y a una distancia de aproximadamente 10 metros.

El área de visualización es equivalente a un monitor con una diagonal de «77 pulgadas». Por si fuera poco, utiliza números dinámicos (flechas) que indican los giros cuando hemos establecido una ruta.

Al principio es un poco abrumador que las indicaciones sean tan dinámicas, tan grandes, y las veas proyectadas tan lejos, pero te acostumbras rápidamente y más si lo haces desde el asiento del conductor, que es muy cómodo: todos los asientos han recibido la certificación alemana. El AGR y la ergonomía se pueden programar para que, dependiendo de dónde gire el automóvil, el costado del asiento se infla rápidamente para darnos más agarre.

El Mercedes-Benz Clase S destaca por su alto confort de conducción

El confort se maximizó con calefacción en el volante, en los asientos delanteros (también ventilados) y en la parte trasera, así como en los apoyabrazos de las puertas delanteras. La Clase S presenta un cojín de reposacabezas con calefacción adicional para los dos asientos traseros ajustables eléctricamente.

los «entrenador energizante«, que evalúa la información del vehículo y de la ruta, ofrece efectos revitalizantes en rutas monótonas o con efectos relajantes si reconoce un alto nivel de estrés en el conductor. Puede ser un masaje para basado en vibradores de acera o el uso de convertidores electrodinámicos para una transmisión de sonido estéreo de alta gama inspirada en los masajes de cuenco tibetano.

Todo esto hace de la Clase S la el mejor enrutador posible. La armonía que transmite la eficiente amortiguación, la buena insonorización del habitáculo y la fluidez con la que entrega la potencia hacen que cada viaje parezca corto y sobre todo seguro (a petición hay un airbag frontal para los asientos traseros).

Y para hacer más fácil el día a día, equipa la preinstalación de Intelligent Park Pilot (en un parking el coche puede ir solo a un lugar o volver a buscarnos) o Piloto de entrenamiento nivel de conducción autónoma 3 por debajo de 60 km / h.

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